Kolsvart, är ett amorft kol, lätt, löst och extremt fint svart pulver, vilket kan förstås som botten av grytan.
Det är en produkt som erhålls genom ofullständig förbränning eller termisk nedbrytning av kolhaltiga ämnen som kol, naturgas, tjockolja och eldningsolja under tillstånd av otillräcklig luft.
Huvudkomponenten i kimrök är kol, som är det tidigaste nanomaterialet som utvecklats, tillämpas och för närvarande produceras av mänskligheten. , är listad som en av de tjugofem baskemiska produkterna och finkemiska produkterna av den internationella kemiska industrin.
Kimröksindustrin är av stor betydelse för däckindustrin, färgningsindustrin och för att förbättra kvaliteten på civila produkter.
1. Enligt produktion
Huvudsakligen uppdelad i lampsvart, gassvart, ugnssvart och slitssvart.
2. Enligt syftet
Enligt olika användningsområden delas kimrök vanligtvis in i kimrök för pigment, kimrök för gummi, ledande kimrök och speciellt kimrök.
Kimrök för pigment - Internationellt sett delas den enligt kimröks färgförmåga vanligtvis in i tre kategorier, nämligen högpigmenterad kimrök, mediumpigment kimrök och lågpigmenterad kimrök.
Denna klassificering representeras vanligtvis av tre engelska bokstäver, de två första bokstäverna anger kolsvarts färgförmåga och den sista bokstaven anger produktionsmetoden.
3. Enligt funktionen
Huvudsakligen uppdelad i förstärkt kimrök, färgad kimrök, ledande kimrök, etc.
4. Enligt modellen
Huvudsakligen uppdelad i N220,
Den kimrök som används i gummiindustrin står för mer än 90 % av den totala kimröksproduktionen. Används främst för olika typer av däck, såsom bildäck, traktordäck, flygplansdäck, motorbilsdäck, cykeldäck etc. Cirka 10 kilo kimrök behövs för att tillverka ett vanligt bildäck.
I kimrök för gummi används mer än tre fjärdedelar av kimrök vid tillverkning av däck, och resten används i andra gummiprodukter, såsom tejper, slangar, gummiskor etc. Inom gummiproduktindustrin förbrukningen av kimrök står för cirka 40~50% av förbrukningen av gummi.
Anledningen till att kimrök används så mycket i gummi är dess utmärkta så kallade "förstärkande" förmåga. Denna "förstärkande" förmåga hos kimrök upptäcktes först i naturgummi så tidigt som 1914. Det har nu bekräftats att för syntetiskt gummi spelar kimröks förstärkningsförmåga en ännu viktigare roll.
Det viktigaste tecknet på kimröksförstärkning är att förbättra slitbanan på däckets slitbana. Ett däck med 30 % förstärkt kimrök kan resa 48 000 till 64 000 kilometer; samtidigt som den fyller samma mängd inert eller icke-förstärkande fyllmedel istället för kolsvart, är dess körsträcka bara 4800 kilometer.
Dessutom kan förstärkt kimrök också förbättra de fysiska och mekaniska egenskaperna hos gummiprodukter, såsom draghållfasthet och rivhållfasthet. Till exempel kan tillsats av förstärkande kimrök till kristallint gummi såsom naturgummi eller neopren öka draghållfastheten med cirka 1 till 1,7 gånger jämfört med vulkaniserat gummi utan kimrök; I gummi kan den ökas till cirka 4 till 12 gånger.
Inom gummiindustrin bör typen av kimrök och dess blandningsmängd bestämmas enligt produktens syfte och användningsförhållanden. Till exempel för däcksbanor måste slitstyrkan övervägas först, så högförstärkande kimrök, såsom ultranötningsbeständig ugnsvart, medelhög nötningsbeständig ugnsvart eller högnötningsbeständig ugnssvart, krävs ; medan slitbana och stomgummi Materialet kräver kimrök med minimal hysteresförlust och låg värmeutveckling.
